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鄭安凱說，研發系統構想容易，但要執行就碰到法規和技術問題，一開始跟地方政府爭取路權安裝系統時，常被質疑怎麼定義危險車輛？青年首購貸款2017開很快的、逼很近的？你認為危險車輛，別人不見得認為危險？萬一裝了讓更多用路人出事怎麼辦？

鄭安凱說，台灣交通問題嚴重，投入「車對車」通訊技術很久，而美國和日、韓、新加坡、大陸也都加速推展，相信政府立法，應該容易達到高普及哪家銀行貸款利率最低青年首購率。

竹市4易肇事路口實測

商品訊息描述: 中國時報【羅浚濱╱竹市報導】

「我們是冒生命危險在做研發！」工研院資通所副經理鄭安凱，說服地方政府在易肇事路口測試「路口防碰撞警示貸款率利試算表系統」，他說有幾次差點發生車禍，讓研發團隊冷汗直流，但「來真的」眼見為憑，才能讓研發最貼近現實。

在一般車輛不用安裝雷達，都可在動態警示牌看到預警後，今年該系統再擴展設在國3接國1新竹交流道及新竹師院門口。

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研發團隊參考美國交通部標案的執行經驗，也與國內智慧運輸專家學者合作，說服地方政府，去年把該系統裝在竹東中興路工研院西大門、東大路與民族路口、大學路與光復路口、光復路北上交流道政府創業貸款等4個易肇事路口。

政府立法將提高普及率

鄭安凱為讓系統不是擺設，不選模擬場域測試，而是什麼狀況都有可能發生的實路，測試結果很貼近現實，預期可降低路口事故車禍達55％。

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路口防碰撞警示車禍減55％

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